达喀尔拉力赛中频频出现的事故，令组委会加强了对观众、车手和记者的安全保护。
第一赛段有赛车失控，1死7伤;第三赛段有执行拍摄任务的直升机坠落，4人受伤;此外还有一位车手在卡塔马尔卡沙漠地带因赛车故障不得不在沙漠中过夜。2010年达喀尔拉力赛才进行了4个赛段，就屡屡传来坏消息。
不过，达喀尔拉力赛并未被阴影“吓退”。北京时间今天早晨，本届达喀尔拉力赛第四赛段从阿根廷菲安巴拉至智利科皮亚波的比赛顺利结束。
记者今晨通过电话采访了达喀尔赛事主办方法国ASO集团的发言人埃米利安。他向记者介绍，为了保证观众安全，组委会和当地政府已经派出了约2.5万名警察加强管理。
及早发现工作不足 观赛区安全有保障
FW：2010年达喀尔拉力赛才开始，就发生了这么多安全事故，是不是管理上有疏失?
埃米利安：和以往相比，本届达喀尔拉力赛的悲剧确实是来得早了些。从某种意义上来说，这起悲剧提醒我们及早发现了工作中的不足，以避免更大的安全事故。
FW：事故的原因调查清楚了吗?
埃米利安：撞车的具体原因正在由阿根廷当地警方进行调查。塞尔维亚前特种部队军人伊拉克淘金(组图)_新
组委会从车手那里得到的信息是，当时前面赛车的黄沙导致了视线模糊。不过主要原因并不在车手那儿，要知道，当时的赛车时速只有30公里，速度并不快。
当时那名女观众违规出现在非安全区域观赛，才导致了这起悲剧的发生。
FW：有媒体指责，认为公共观赛区域设置不合理是导致事故发生的主要原因，对此你认可吗?
埃米利安：我们并不这么认为。我们在全程安排了57个公共观赛区域，它们是理论上的绝对安全区域。
这些区域都是赛道专家和具有丰富经验的老车手通过软件分析出来的。在这些区域附近，我们对车手提出了速度限制，大部分区域速度上限都在50公里/小时以内。
此外，我们还准备了10万份传单，随时沿着赛道发放。同时我们还通过阿根廷汽车运动协会发放了35万份传单，对观众进行安全措施教育。
2.5万警力保护观众 空军参与后勤支援
FW：没有专人负责安全区域的管理吗?
埃米利安：事实上，就在事发前几分钟前，我们还曾经疏散了那里的观众和记者。不过当地组织者在执行方面并不是很严格，我们已经要求今后安保人员加强管理，严禁观众进入非安全区域观赛。
另外，从第一赛段以后，我们投入的警察多达2.5万名，他们将负责保护观众的安全。我们还和阿根廷特种部队合作，安排了15辆车和30名工作人员，随时监控观众的流向，防止过多球迷涌入安全区，情况失控。