现今各大城市的出租车使得人们出行更加方便，因此，近来的出租车改革方案也受到了广大群众的关注，下面是小编为大家带来一篇关于《 2016年陕西省出租车改革最新消息，陕西省出租车方案改革细则》出租车改革最新动态消息的文章，欢迎大家阅读!
交通运输部公布了出租汽车改革方案10月10日公布以来征求意见的情况。截至10月25日18时，该部通过网站留言、电子邮件、信函和电话等渠道，已收到各类意见3220件。网约车门槛、私家车合乘、出租汽车规模控制等问题成为争议焦点。交通运输部表示，真诚欢迎、虚心听取并认真研究各方面意见建议，为下一步修改完善好两个文件作好准备，以真正取得深化行业改革的最大公约数。
最大争议点在于网约车车辆和驾驶员的资质设定
公众意见反馈最为集中的内容，也是改革的最大争议焦点，在于网约车车辆和驾驶员的资质设定问题。涉及网约车车辆性质和报废年限等问题的600条意见中，赞同和反对意见基本持平。
对于私家车能否从事网约车运营，有意见认为，营运车辆与私家车在车辆保险、检测、驾驶技能等各方面存在差异，应严格禁止;也有意见认为，私家车从事运营符合共享经济潮流，有利于提高资源使用率，有利于促进就业，应允许私家车不改变车辆性质从事经营。
在具体车辆标准上，有意见认为应坚持网约车车辆标准明显高于巡游车的原则，由地方交通运输部门明确车辆标准;有的从满足差异性需求角度提出了车辆的具体标准，如车辆排量在2.0L以上，车价不低于20万元，车辆注册登记时间在3年以内;有的建议可设定一定的营运期限，期限结束后退出营运。反对意见认为，应当发挥平台作用，由平台设置车辆标准和营运年限，建议由经政府审核同意的监管平台依据相关条件审核后，为车辆发放预约出租汽车《道路运输证》。
专车是否应纳入监管还存在争议
专车是否应纳入监管?中央和地方职责如何划分?意见中，有580条涉及两类业态管理问题。
对于专车是否要纳入管理，有意见认为专车是市场自发形成，市场可以管好，政府不应当管，不能借机揽权;有的认为专车带来便利的同时，也隐藏并开始出现很多问题，应当加快纳入监管，督促平台落实交通安全事故责任、服务质量保障责任以及诚信体系违约责任等;还有人表示，目前专车平台非法经营、不承担责任和风险、扰乱市场，应予取缔。
在具体管理方式上，有的提议，应当全国统一许可和管理，地方严格按照中央政策执行;有的建议，要管放结合，留出发展空间，不搞“一刀切”，允许地方先行先试，鼓励地方差别化探索和尝试;也有人对专车管理法律依据提出质疑，认为目前没有合法依据对此类业态实施行政许可。