1969年，我国从巴基斯坦首批买进四架英制三叉戟，编号二五０、二五二、二五四、二五六。以民航身份出现的潘景寅参加了与巴基斯坦的谈判，之后，1970年6、7月，他作为专机的机长和机组在广州进行了改装三叉戟的训练，由巴基斯坦飞行员带飞。飞出来以后，老潘就专飞三叉戟。
这几架三叉戟是中国当时最好的飞机，性能好，飞得又远，可以从北京直飞海南岛，不用像其它飞机半路要落地加油。而且发动机在后面，机舱里噪音小，中央首长们都爱坐。那一段三叉戟忙得“脚不沾地”，像华国锋、江青、邓颖超、谢富治等都坐过。256号三叉戟是最后改装好的，1971年才飞回来，还没飞过几次。说句题外的话，林彪是第一次也是最后一次坐256号三叉戟。
说完机长潘景寅，我们该说说三位机械师了。
256号三叉戟主管机械师李平，是三大队机务中队的副中队长。天津人，1957年参军，34岁，个子不高，技术非常好，是一位有着丰富经验的机务干部。
特设机械师邰起良，是三大队机务中队的副中队长。吉林人，1956年或1957年的兵，34岁，瘦高个，不爱说话，经验丰富，技术也非常好，重要的专机任务非他莫属。
机械师张延奎比较年轻，26岁，父母都在山东。平时沉默寡言，工作严肃认真，任劳任怨。听说小张是临时搭配到256号机组的？时任专机师机务主任的吴鉴清说，张延奎说来真冤，我不太认识他，原来他是个机械员，我到干校后他才提起来。张延奎本来不是这架专机上的，256号专机的机械师是于景瑞。于景瑞家在北京城里，那一天是星期天，他请假回家，临时找也来不及，就抓了张延奎的差。
不过，在专机上，机组成员并不是固定不变的，只能是相对固定。今天你飞这架，明天他飞那架，根据任务的重要性、复杂性以及技术情况临时进行一些调整，都属正常。一般专机机组是一个机械师加一个机械员，256号上了两个机械师，张延奎相对来说年轻些，当机械员用。作为重要的专机任务，256号专机还比一般专机多上了一个特设师，管无线电、雷达和液压系统等。如果说张延奎冤，邰起良冤不冤？也冤。再往宽里说，机组上飞机的四个人包括林彪司机杨振刚都是一样的冤。
