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众所周知，中国是目前世界上现役坦克数量最多的国家，各种坦克的装备辆仍有6000辆之巨。
在这为数众多的坦克中既有高档的99/99A坦克，又有中档的96/96A坦克，同时还有大量的老旧坦克，可谓“三代同堂，其乐融融”。
而在现役坦克体系之外，我国还在研制一款轻型坦克。那么作为一个陆军强国，我国还需要这样的轻型坦克吗？
ZTZ-96A主战坦克
二战后，一般以轻型、中型、重型来区分坦克。其中轻型坦克战斗全重在10到20吨之间；中型坦克在30到40吨之间；重型坦克在50吨这个级别。
不过，随着之后的坦克越做越大、战斗全重也越来越大，西方主战坦克的战斗全重已经达到了60吨左右，因此轻型坦克的重量也随之被提升到了25到35吨这个区间内。
T-34坦克
为什么虎哥比较强调坦克的重量呢？这是因为在不同的作战地域，坦克的战斗全重会严重影响其作战效能的发挥。
我国地幅辽阔，温度带涵盖了寒带、温带、亚热带和热带，而地形则包含了高原、山地、平原、丘陵、盆地等各个种类。
在不同的地域带作战，很难有一种型号的坦克能包打一切。
1959年之后，59式坦克研制成功并开始装备部队。这型坦克曾是我国南北各个装甲部队的标配，甚至直到今天，59式坦克的各种改进型仍有近3000辆之巨。
但是59式主战坦克在最初却很少在我国华南地区和东南地区服役，原因是当地气候湿润、水网众多，59式坦克在比较泥泞的地形中难以快速机动。
于是在59式坦克的基础上研制了一种“缩小版”的59来适应南方水网地带，这就是62式坦克。62式坦克战斗全重21吨，基本布局与59式相同，采用了一门85毫米线膛炮，发动机为430马力的水冷柴油机，当然为了减重其装甲很薄，堪称“薄皮大馅”。
62式坦克在1979年对越自卫反击战中发挥了重要作用，但也暴露了装甲防护太弱、损伤过大的软肋。
上世纪80年代之后，我国坦克的设计制造进入一个新时期，迅速从一代的59式坦克跳跃到了二代的96式坦克，再跳到了三代的99式坦克。
眼看着大规模的部队换装了96和99，而南方的一些部队却仍使用着老掉牙的62保编制。
之所以说是保编制，那是因为我国的轻型坦克已在研制中。
根据测算，只要坦克通过稻田地域的单位压力小于70kPa即可适应南方地形。我军62式坦克勉强达到67.69kPa，59式坦克是79kPa，而96式坦克则达到80kPa以上。
同时，我国西部高寒高原地带因地形复杂，同样需要一型通过性好、地形适应能力强的坦克。
所以新的轻型坦克必须够轻，有强悍的机动性；而且为了避免重蹈62式坦克的覆辙，新轻坦的火力和防护一定也不能太弱。
根据目前的信息，我国研制的新轻坦大致重量在25到32吨之间，采用了94式105毫米坦克炮的改进型，而发动机则为水冷8V150发动机，结构紧凑、功率强劲的特点，最大功率可达800马力。
96B坦克
要知道，我军装备的96A主战坦克其发动机功率才780马力；而在今年坦克两项上惊艳亮相的96B坦克的功率是1000马力。但是他们可是40多吨战斗全重的大家伙，论吨功率的话，新轻坦的指标足以与采用了1500马力发动机的99A坦克相媲美。
为了更好适应不同地形，新轻坦还采用了液气悬挂系统。这种系统可以灵活调整车体高度和纵倾，实施坦克的前后左右自由俯仰。而且该系统的弹性元件变形越大，吸收的冲击能量越大，在保证新轻坦的行驶速度的同时也会使得其更加适应不同的地形环境。
在这里，虎哥有必要科普一下，我国的武器装备在研制之处即考虑了在不同地域作战的需要，坦克在试车时也会跑遍各种地形。
因此诸如96和99坦克也可以在华南和高原作战，实际上南部战区某王牌师和青藏高原上的某机步旅即装备了96式坦克。
但是“能不能”与“好不好”是两码事，在水网和高原地带，使用新轻坦无疑是个最佳的选择，但这并不意味着96式这样的坦克就一定不行。
倒是整天望着青藏高原发呆的印度军队很心烦，目前其国产的阿琼坦克战斗全重58吨，俄制的T90S也有46吨，这些坦克倒是真的没办法爬到中印边境的崇山峻岭中去。
印度倒也想搞出自己的轻型坦克，但是心比天高，命比纸薄，无论是财力还是技术都难以支撑。
所以那些担心新轻坦火力不够的筒子们倒也可以放心，因为新轻坦能出现的地方，对方的坦克一般去不了；而对方重坦能去的地方，我们迎接他们的就不是新轻坦了，而是99A！
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