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刘锐会被经常抽象成一个符号式的人物——新型轰炸机轰-6K的机长，中国空军不断突破最远航迹的开路先锋，以及“国家的利益拓展到哪里，空军的航迹就延伸到哪里”的践行者。
但很少有人知道，那架首次飞向远海、首次完成南海战巡的轰-6K，到底有一个怎样的主人。
“我必须得飞”
“最帅的那个就是刘锐。” 采访车停在一排穿着空军制服的人面前时，有人小声说。
此言非虚。刘锐浓眉大眼高鼻梁，一身健硕的肌肉把飞行夹克撑得有些紧，不笑时“英气”，笑起来“阳光”。
他今年38岁，现任南部战区空军航空某团参谋长。这并不是一个很高的职位，但人如其名，他一出现，“锐不可当”的气场就形成了一圈主角光环。
刘锐承认自己喜欢冒尖，争强好胜。
“第一个试飞，第一个放单飞的都必须是我!” 十多年前他在解放军空军哈尔滨飞行学院上学的时候，这种性格就已经显露无遗。
所以，在那个歼击机独领风骚的年代，他有点看不上有些落伍的某型轰炸机。“这型飞机在战争中的地位和作用到底能有多大？” 刘锐怕英雄无用武之地。
他在一个军用机场旁长大，从有记忆起就认定自己是个飞行员。刘锐告诉中国青年报·中青在线记者：“上初中时，我坐在教室里就能找到飞机在跑道上起飞的感觉。而且后来证明那些感觉是对的!”
但父亲坚决反对刘锐开飞机，怕儿子出危险。所以临近分配专业的时候，刘锐父亲强烈要求把儿子调去后勤保障部门。
刘锐得到消息后直接冲到了公共电话亭。他在电话里和父亲大吵了好几回合，最后倔强地甩下一句话：“想都别想，我必须得飞!”
哪怕是在飞行夹克紧紧套上身的20年后，刘锐回想起当时的情景还是惊惧参半，一双充满血丝的大眼睛瞪得浑圆，好像生怕有人夺走自己开飞机的机会。
最后刘锐和父亲各退一步，达成了开轰炸机的共识。
但刘锐争强好胜的心从来都没有放松过。2007年，他感觉自己的机遇来了。
“那时候出现了某新型飞机，新闻上说‘空军首长登上飞机，与机组人员交谈’，如果是歼击机这样的小飞机，怎么能‘登上’飞机交谈呢？上去之后首长站哪儿呢？我觉得可能是新型轰炸机!” 刘锐兴奋地推测。
2009年，他偶然见到了尚处于研发阶段的轰-6K，内心狂喜。但他不好意思表现出来，表面平静地踱步过去，心猿意马地与地勤人员寒暄，然后假装漫不经心地问：“我能上去看看不？”
“可以啊。”
“哎呀我的天呐!”刘锐内心的小宇宙基本处在爆炸边缘，钻进机舱舍不得出来。
机遇就这样摆在了他面前。
“自我强迫得厉害”
什么样的飞行员才能最先飞轰-6K呢？
2010年，刘锐所在部队有5个人成了轰-6K的首批飞行员，包括时任的师长、团长、副团长、训练科长，还有刘锐这个当时最年轻的大队长。
时任团长包连晶是刘锐的师傅，在他看来，“刚来时大家水平都差不多，刘锐最大的优势是勤奋”。比刘锐低几届的战友孙陆宇记得，前辈经常拿刘锐的故事教育他们。
刘锐有时深更半夜不睡觉，练注意力分配。他从纸箱子上剪下来硬纸板，画上各种仪表盘充当模拟驾驶舱，坐个小马扎，再找个扫把当操纵杆，一边摆动一边念叨：地平仪、升降标、地平仪、航向、地平仪、高度、速度……
刘锐说自己“自我强迫得厉害”，要是哪件事达不到目标，肯定对自己大发雷霆。
有次训练两天都飞不好一个降落的姿态，他回到宿舍关起门把背包往地上一摔，然后拿出纸笔写技术分析。
其实他一直都对自己挺狠的。
他忍受不了哪怕有一点达不到期望，受再大折磨也得把事做漂亮。而他的目标，往往是“完美”。
和他一起训练或者执行过任务的人都知道，刘锐“较真儿”。
“我们飞行大纲的标准是一个范围，比如特定条件下的飞行高度，在某个范围内都算达标。但刘锐不行，他坚持要求大家飞到某一个精准的高度上。别人的最高标准是他的底线。” 刘锐的师兄、该团副团长吴伟观说。因为刘锐“较真儿”的性格，他俩没少争吵。
但不管是对上级还是下级，只要涉及原则问题，刘锐绝不让步。包连晶说，正是因为知道他恪守原则，所以该团有一半的轰-6K都是让刘锐从制造厂接回来的，“他去接机我们放心”。
热血冲淡恐惧
让人“放心”，是对飞行员最大的褒奖。因为从某种意义上讲，飞行是非常容易缺乏安全感的。
“比如我们在海上练低空飞行，当你离海面只有50米或者100米的时候，都能听到海浪翻涌的声音。无边无际的世界里，只有你自己。” 吴伟观说。
因此，飞行员需要是“孤胆英雄”，尤其是驾驶轰-6K的飞行员。因为这型飞机担负着开拓中国空军最远航迹的使命。无论是飞出巴士海峡，还是飞越黄岩岛，它们的身影都会受到世界瞩目，这象征着中国军事力量的“存在感”和“威慑力”。
所以能够执行这类任务的人选，必得是让领导“放心”，又能给战友“安全感”的人。而刘锐就是这样的人。
有次刘锐驾驶长机、年轻飞行员孙陆宇驾驶僚机，编队飞往某海域执行巡航任务。不料途中僚机突遇重大险情，机舱内各处报警器闪起红灯。
“有几秒钟大脑一片空白，只能听见自己的心跳声。” 孙陆宇说。
这时，刚刚接报的刘锐马上回复孙陆宇，提示他处置方法。其实刘锐说的处置方法飞行员皆知，唯独难得在沉着冷静。
“那个时候，刘锐说一句话，我们心就定了。好像确认了不是自己在战斗，有种安全感。”和孙陆宇同机的机组人员吴雪峰回忆说。
刘锐仿佛是天生的斗士，那些未知的旅程只会激起他的斗志，让他“不累不饿”，“特别兴奋”。
在执行任务时如果遇到外机干扰，他整个人就会像通电一样，全身肌肉都兴奋起来，心里想：“来呀来呀!再靠近一点儿!让我好好给你拍几张照片!”这个时候热血会冲淡恐惧，刘锐说：“我们机组的人都这样，兴奋得说话声音都高半调，根本不会害怕。”
“精神至上”
现在，空军正在加速推进“空天一体、攻防兼备”战略转型，颇具战略威慑功能的轰-6K地位一跃而起，刘锐可以如愿徜徉在英雄有用武之地的满足感里。
他说自己是个“精神至上”的人。
接受采访前，他刚刚穿透层层云海圆满完成南海巡航任务，像个孩子一样欢快地和记者分享：“这样的任务不是谁都能完成的!首长让我去做，我就特别满足!这几天我就沉浸在这种满足感里!”
他对这种满足感“上瘾”。所以即使经历再多艰辛都愿意去追寻。
唯有一点，让他觉得不太安心，那就是对家人的亏欠。
结婚9年，刘锐觉得自己亏欠妻子赵艳峰的事情太多了。就连妻子早产，他都是事后才赶到医院。赵艳峰一见他就开玩笑说：“生孩子挺轻松的，不知不觉就生了。”
“你就是个女汉子!” 刘锐笑着说完这句话，就哭了。
他觉得自己是个心里挺热乎的人，只是羞于表达。每次离家，他会抱抱女儿再抱抱儿子，就是不好意思抱抱妻子，其实他知道最需要安慰的就是妻子。
妻子赵艳峰和女儿月月、儿子恩佛都因家里有个飞行员而自豪。小恩佛今年3岁，看见天上的飞机会骄傲地喊：“爸爸!”这给刘锐带来了另一种极大的满足感。
所以，他还是“愿意天天飞”。而且随着空军战略转型的大幕拉开和轰炸机战略地位的提升，他还可以发掘出自己更多的价值。
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珠海航展上展出的轰-6M及其弹药
就在春节前夕，中国最高领导人习近平视察解放军驻西安部队时，亲自登上新型轰炸机，了解装备性能，体验操作使用，引发外媒对中国新型轰炸机的关注。专家认为，在美俄都在争相研发下一代战略轰炸机的背景下，此次中国领导人视察新型轰炸机部队，必将对空军的轰炸机部队建设起到极大推动作用。
习近平视察轰-6部队引关注
就在中国公开展示轰-6K之后，英国《简氏防务周刊》发表题为“习近平视察揭示轰-6细节”的报道称，中国领导人视察了西安市附近的一个轰炸机部队，这支部队装备了上世纪90年代以来生产的3种型号的轰-6轰炸机。轰-6是由中航工业西安飞机工业(集团)有限责任公司研制生产的中型轰炸机，系参照苏联中型喷气轰炸机图-16研制。文章称，这3种轰炸机中较早的型号为轰-6H，该机于90年代后期装备部队，可装备两枚电视制导的YJ-63/KD-63对地打击巡航导弹。另一种型号是轰-6M轰炸机，该机2007年服役，拥有4个武器挂架、新型的电子战装备和导弹逼近告警系统，该机可装备两枚KD-20/K-AKD-20对地攻击巡航导弹，导弹射程为1500到2500公里。
文章称，最值得关注的是习近平对新型轰炸机座舱的参观，“这是第一次为(观察)最新型的轰-6K轰炸机的座舱提供一个宽阔的视角。这确定轰-6K使用了由至少5台多功能显示器组成的‘玻璃座舱’。这是第一种为三或四名乘员安装弹射座椅的轰-6。”文章还称，2007年，轰-6K以原型机的形式出现，它是目前最彻底的现代化改进型，使用了一个大型的整体机头整流罩代替了玻璃机头，安装了大型雷达和新型的光电瞄准吊舱。它有两台推力12吨级的俄罗斯D-30-KP2涡轮风扇发动机，同时使用了轻型的复合材料，使航程提高30%，作战半径达到3500公里。轰-6K在机翼挂架上携带了6枚KD-20巡航导弹，另外还有一个或者多个弹舱。“它还能携带来自中国四家武器弹药厂商的一系列新型精确制导弹药”。报道还称，轰-6K轰炸机至少在中国空军两个轰炸机团服役。
为什么要展示轰-6K
一名熟悉中国空中力量的军事专家24日表示，轰炸机是最能体现空军这支战略军种特点的装备。空军的特点体现在“远、快、攻”，也就是投掷距离远、速度快、对地攻击能力强。轰炸机能将上述特点很好地结合在一起。而且和弹道导弹相比，利用轰炸机投放精确制导武器在经济性上又好很多，持续作战能力更强。据国外媒体分析，轰-6K轰炸机大约3500公里的作战半径，外加KD-20巡航导弹的射程，足以覆盖美军在东北亚、关岛的基地群，对于中国而言无疑具有重要的战略意义。
从国际上看，远程轰炸机部队也是大国空军的象征。在美国，远程轰炸机甚至是空军安身立命、支撑起空军独立军种地位的重要装备之一。
轰炸机发展迎来新契机?
作为中国轰炸机部队的最新型装备，轰-6K无疑是中国战略威慑力量的新成果，意义重大。但需要看到的是，它同时也反映出中国在轰炸机领域仍然相对落后。总体来说，轰-6K距离美俄的先进战略轰炸机仍有较大差距。首先，该机采用的D-30发动机虽然要比涡喷发动机好，但是从涡扇发动机的角度看，无论是从经济性还是可靠性上，都已经显得落后。其次，由于沿袭了轰-6的基本气动布局，该机只能亚音速飞行，不具备隐身能力，突防能力较差。目前，先进的战略轰炸机多采取隐身飞翼布局(例如B-2)以隐身突防，或者变后掠翼布局进行低空或超音速突防。轰-6K在防空严密的战区的突防能力较差，生存力相对较低。
另外一个问题是不够大。轰-6的原型机图-16的最大起飞重量约70吨，轰-6K虽然安装了新型的大推力发动机，并进行了放大设计，但根据其发动机推力估算，它的起飞重量最多也只有90吨左右。这一点与美俄的战略轰炸机相比差距不小。
这名专家表示，虽然轰-6这个平台已经服役较久，但目前各国轰炸机平台的发展总体都在放缓，虽然美俄都有发展下一代战略轰战机的计划，但是距离进入部队服役仍有很长时间。美俄都在利用信息技术和远程精确打击技术对老旧平台进行现代化改装，比如美国的B-52服役已经在半个世纪以上，虽然突防能力有限，但经过现代化改装仍可以执行防空区外的精确打击任务。俄罗斯由于经济掣肘，这些年也没有新的平台出现，主要是在发展苏-34、苏-35等战术力量。
这名专家认为，最高领导人的视察，无疑将为中国轰炸机大发展带来新的契机。习近平2014年在视察空军机关时提出建设空天一体、攻防兼备的强大空军，轰炸航空兵作为空军的一支重要突击力量可以在空军战略转型过程中发挥非常重要的支撑作用。
