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西部战区陆军某陆航旅3名一级军士长，个个一身绝活儿——
从列兵成长为“四道拐”的一级军士长，西部战区陆军某陆航旅有3名这样的老兵。他们分别是空中机械师付正红、孙洪高，地面特设师芮银超。
这3名老兵可不一般，个个有故事。
付正红在2016年驻训西藏期间，高原飞行400多个小时;高原演训、执行高原重大任务，他参与次数最多;参加新机型高原训练，勇闯训练禁区，他保障飞险难课目次数最多。
2016年深秋的一次高原演训，检验了付正红的真功夫。在从低海拔到高海拔的转场途中，一架新型直升机在野外机场出现了无法启动的意外情况。在海拔4500多米、气温零下十五六摄氏度的艰难环境中，付正红折腾好几个小时，反复检查飞机可能出现故障的部位。凭着多年经验积累，他推断是发动机启动器某处出现技术“隐患”!打开启动器，果然是由于厂家习惯性地按平原条件技术要求，调节了一个关键部件，导致飞机在高原供油不足。
近年来，付正红发现排除各类故障上百起，保障飞行4500余场次、安全飞行5000多小时，熟练掌握5种机型的技术保障方法，两次荣立二等功、3次荣立三等功。
孙洪高和付正红不在一个中队，却是强强联合、携手并进的技术“铁搭档”。
一次，某机型需要改装火控系统，孙洪高和付正红反复研究，提出安全可靠的武器挂载位置和导线连接布局方案。厂家据此改装的火控系统，在高原实战化训练中发挥出强大火力优势。
芮银超是地面飞机维护的技术专家，对100多种疑难故障排除“一手灵”。他参与完成的10多项革新成果被列装部队，摸索总结出的6种训练方法被全军陆航系统推广运用，主编的某型直升机故障分析手册作为教材下发全军陆航部队。
“我们不仅应该是技术专家，还应该是培养人才的专家。”新的一年，3名一级军士长定下新的目标，决心带出更多能够担当保障打赢重任的过硬技术人才!
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前不久，中远海运大连公司最新建造的“龙兴岛”“永兴岛”两艘大型滚装客轮，承载空军某旅人员及装备驶入秦皇岛港后，立即开舱卸载。据估算，从部队开始卸载到编队形成作战能力，较以往节省15分钟。
谈及变化，执行跟船任务的北部战区某航务军代处参谋王普告诉记者，大型客轮通常只有尾门，而这两艘客船在船头处增加了首门，这样装备装载时从尾门进入，卸载时从首门驶出，在船舱内不用调头，船舶自身也不需要旋转180°就可直接靠港进行人装卸载，大大节省了时间。
中远海运大连公司是中国远洋海运集团所属的国有专业海上客运企业，是国民经济海上运输的一支骨干力量。近两年，他们先后动用船舶20余艘，完成保障建制部队海上输送、渡海演练等军交运输任务25批次，运输兵员万余人、各型装备2000余件。公司先后被评为“全国交通战备工作先进单位”“全国水路军事交通运输工作先进单位”。
“一艘民船的融合空间究竟有多大?”长期以来，民用船舶多用于执行后方人员、物资等输送任务，“后方后勤”特点比较突出，因而公司领导层曾经发出这样的疑问。依照国家和军队有关规定，公司与驻地的军代处和大连港建立了兼职领导制度，公司党委书记和总经理分别兼任军代处的第一书记和第一主任，形成了统一领导、军地协调、需求对接、资源共享的机制。在军地双方长期的学习研究中，公司领导层逐渐深化了认识：未来战场，前方和后方界限日渐模糊，民用船舶保障军事需求势在必行，且如逆水行舟不进则退。
思想的深化加快了融合发展的步伐。他们请来海上交通部门专家，共同设计滚装客船贯彻战备要求的建造方案。目前，4艘新建滚装客船除了具备滚装超重军事装备、直升机起降等能力外，还增加了一系列新功能：
——设计4条撤离通道，在危急情况下，可以组织人员及小型装备在4分钟之内撤离船只，避免敌火力打击;
——提高船舶抗打击能力，在连续两个舱室破坏进水的情况下不会发生沉船;
——采取液压的办法，将尾门角度变大，使得尾门开启后可以探入到水下，部队两栖装备直接在水中驶入船舱……
在“龙兴岛”“永兴岛”两艘客轮执行输送空军某旅跨海域任务中，公司开创了保障部队跨区机动的4项第一：输送规模最大、输送距离最远、输送时间最长、船上饮食供应人次最多，实现了在陌生商港、军港等海域的安全航行、靠泊和装卸。
