46301号海警船的机库，其高度明显低于054A型护卫舰机库高度，应该无法容纳卡-27，只能容纳直-9
除此之外，46301号海警船在艉部架设水炮，艉舱改为敞开式，艏部舷侧锚位置也与054A型护卫舰相反(054A型护卫舰艏部舷侧锚在左舷，46301号海警船则在右舷)。
尽管有诸多相似之处，但从这些区别来看，46301号海警船确确实实就是一条公务船。网友猜测，今后一旦有事，该型海警船可加装军用武备，“恢复”为054A型护卫舰。笔者认为46301号海警船改装为军舰的可能性不大，至少其设计本身没有为“恢复”成054A型护卫舰留下冗量。笔者做出这一判断主要有下面两个依据。
第一，作为一条公务船，46301号海警船的主辅机功率、航速、发电量等各项指标都应该远远低于054A型护卫舰。
以航速和主机功率为例：054A型护卫舰的最大航速超过30节，而海警船只需要20节左右的航速就足够了;这就意味着，054A型护卫舰所需的最大主机功率，大约是相同船体海警船的4倍!(粗略地讲，船体相同的条件下，主机功率与航速的三次方成正比。)海警船作为公务船，显然不会为不知猴年马月到来的“改装”而保留超出其日常所需数倍的庞大而多余的动力和电力系统;硬要改装的话就得开膛破腹、重新布置动力和电力系统，其工时成本恐怕不亚于造一条新舰。
对比054A型护卫舰的烟囱罩和排烟口可以推知，46301号的动力系统应该没留什么冗量。由此可以判定，从客观上讲，46301号海警船不具备“恢复”成054A型护卫舰的潜力。
054A型护卫舰的烟囱罩上有四大四小共八个排烟口，与46301号海警船烟囱罩上的一大二小共三个排烟口形成了鲜明对比。
第二，更重要的是，现在世界上并没有《华盛顿海军条约》或者《伦敦海军条约》之类限制海军军备的条条框框，中国海军也不缺几条护卫舰的钱，054A型护卫舰的建造规模十分庞大，根本没有必要处心积虑地在海警船身上“作弊”。
经过近些年补偿性发展，中国海军和海警进步过于神速，以至于不少人潜意识里还是习惯于“斤斤计较”——有点像旧日本海军那样在每一吨排水量上“抠”战斗力。精打细算是好的，但也要认清现实：从主观上讲，46301号海警船没有向054A型护卫舰“看齐”的必要。
