据美国《国家利益》双月刊网站7月24日报道称，事实上，歼-11B战斗机在许多方面都很现代化并具有中国特色，如飞行员显示系统和“全玻璃化座舱”、机载制氧系统(帮助飞行员在高空或做高难度飞行时保持意识)，以及导弹来袭光学预警系统等都是全新装备。资料图：歼-11B战斗机。
歼-11B还为发射中国导弹和炸弹做了适配——即短程的“霹雳”-8红外制导导弹以及远程“霹雳”-12雷达制导导弹(射程达100公里)。该战斗机还支持多种中国造空对地武器，如反雷达导弹、激光制导炸弹和滑翔式炸弹。俄制GSh-30型30毫米机炮则得以保留。
然而，歼-11B有一个重大弱点需要克服：其国产“涡扇”-10A发动机。关于这款发动机存在一些争议，有人认为它克隆自俄制AL-31F发动机，但也有人认为它是中国自主设计，只不过借鉴了上世纪80年代采购的美制CFM56发动机的一些元素。据报道，曾有一段时期“涡扇”-10A发动机每飞行30个小时就要进行检修，相比之下苏-27的原配AL-31F发动机是每飞行400个小时才需要检修。后来歼-11B不得不换装AL-31F发动机。
据报道，目前歼-11B的大多数明显问题已经得到解决，唯独“涡扇”-10A发动机仍然口碑欠佳。生产远远跟不上需求，品控也是个大问题，返厂维修的发动机非常多。有报道还称，“涡扇”-10A的推力也不如AL-31F。“涡扇”-10A的可靠性和推力问题不仅对于歼-11战斗机而言是大问题，对于中国的隐形战斗机项目而言也是个大问题。歼-11B的实际性能仍然很模糊，公开透露的数据也只是重复原版苏-27SK的数据。
尽管如此，北京仍决心大力发展航空产业，以便未来可以不依赖外国技术——目前中国仍需依赖俄罗斯的喷气发动机。如“涡扇”-10A发动机这样的项目，尽管困难重重，但中国认为这是为了达到最终目的而需要承受的代价。长期投入国产发动机研发将最终确保中国的军工企业获益。
