据俄联合发动机公司发布的消息，“产品30”发动机的架构与AL-31F发动机已经完全不同，该发动机的风扇级数和压气机数量进一步减少，并加大了新材料的使用范围。包括镍单晶叶片、陶瓷复合材料、新型耐热合金等。
据此次俄方发布的消息，“产品30”将比“产品117”发动机节约15-18%的燃油，全寿命成本可以大幅度降低，同时加力推力可以达到18吨力。
使用“产品30”后，T-50将具备超音速巡航等一系列先进特性。
歼-20战斗机目前即将装备部队，该机使用俄制AL-31FM2发动机
不过，如果考虑“产品30”的研制时间很短，它应该依然和“产品117”发动机和“99M3”都有相当的继承关系，这其中，技术设备因为资金充裕而较为先进的“礼炮”公司生产的一些零部件可能起到了很大的作用。
由于此前“产品117S”和“产品117A”的发展的曲折先例，观察者网军事评论员认为“产品30”的测试恐怕也很难一帆风顺。
据消息，目前中国的下一代发动机涡扇-15尚在试验阶段。截止去年，该型发动机还在进行台架试车。
网络上有人声称，歼-20战斗机已经安装涡扇-15发动机，甚至称首批服役的歼-20就使用涡扇-10B或者涡扇-15，这都是没有根据的传言。军迷期待国产发动机的心情可以理解，但这些毫无常识张嘴就把“国发”当做政治正确的说法，其实和当年的“歼-8枪挑F-22”没有区别。
美国海军F-14战斗机，服役20年后才从推力”贫弱”的TF-30发动机改装为F110发动机，历史上换发成功的战斗机比比皆是，凭啥中国设计师就要和英国和印度人一样失败？
安装英国“梅林”发动机之前，美国P-51B只能去当俯冲轰炸机用，美国如果为了坚持“国发”，那就没有后来P-51的传奇了。有些网友因为对“国产”的狭隘理解已经到了魔障的程度，不能忍，就得当面骂
任何一种先进航空发动机都需要时间来完善和发展，2015年初，使用国产涡扇-10某改型发动机的双发重型战斗机发生双发停车事故，事后俄方趁机抬高供应苏-35的117S发动机的门槛。当然，后来随着国产涡扇-10发动机在使用中逐步解决问题，而俄117S发动机却在试飞使用中暴露出越来越多的问题，最终双方的谈判形势也再度逆转。
回顾涡扇-10发动机的艰难发展历程，今天的军迷应该对涡扇-15发动机有更多的耐心，这毕竟是我国第一种赶上世界最先进水平的航空发动机。反过来说，如果我国官方如俄罗斯一样，急匆匆吹捧“产品117”的先进性能，结果因为发动机故障频发自抽耳光，那才是真的难堪。
